Movilidad en Cali: Así funcionará el plan piloto en Pance y Ciudad Jardín del 26 al 30 de enero
Por: Redacción RMC Noticias
Santiago de Cali, 22 de enero 2026. La rutina del habitante del sur de Cali comienza, casi invariablemente, con el brillo del sol sobre los Farallones y el inmediato destello de las luces de freno. No es solo tráfico; es un fenómeno social que condiciona la calidad de vida de miles de ciudadanos. Ante este panorama, la Secretaría de Movilidad de Cali ha anunciado una intervención quirúrgica en el flujo vial: un plan piloto que se desarrollará entre el 26 y el 30 de enero de 2026, diseñado específicamente para enfrentar el "cuello de botella" que se genera en el ingreso a la zona escolar y universitaria durante las primeras horas de la mañana.
Santiago de Cali, 22 de enero 2026. La rutina del habitante del sur de Cali comienza, casi invariablemente, con el brillo del sol sobre los Farallones y el inmediato destello de las luces de freno. No es solo tráfico; es un fenómeno social que condiciona la calidad de vida de miles de ciudadanos. Ante este panorama, la Secretaría de Movilidad de Cali ha anunciado una intervención quirúrgica en el flujo vial: un plan piloto que se desarrollará entre el 26 y el 30 de enero de 2026, diseñado específicamente para enfrentar el "cuello de botella" que se genera en el ingreso a la zona escolar y universitaria durante las primeras horas de la mañana.
Carrera 125 y 127: El nuevo mapa del flujo matutino en el sur
El núcleo de esta estrategia radica en la unidireccionalidad temporal de ejes estratégicos. Según Carlos Santacoloma, subsecretario de Movilidad, la Carrera 125 operará en un solo sentido desde la Avenida Cañasgordas hacia los planteles educativos, mientras que la Carrera 127 funcionará como la válvula de escape, permitiendo la evacuación ágil de los residentes hacia el resto de la ciudad. Esta medida, que se aplicará estrictamente de 6:30 a.m. a 8:30 a.m., busca erradicar los cruces conflictivos que hoy convierten un trayecto de diez minutos en una odisea de media hora, afectando no solo la puntualidad, sino la salud mental de los conductores.
El núcleo de esta estrategia radica en la unidireccionalidad temporal de ejes estratégicos. Según Carlos Santacoloma, subsecretario de Movilidad, la Carrera 125 operará en un solo sentido desde la Avenida Cañasgordas hacia los planteles educativos, mientras que la Carrera 127 funcionará como la válvula de escape, permitiendo la evacuación ágil de los residentes hacia el resto de la ciudad. Esta medida, que se aplicará estrictamente de 6:30 a.m. a 8:30 a.m., busca erradicar los cruces conflictivos que hoy convierten un trayecto de diez minutos en una odisea de media hora, afectando no solo la puntualidad, sino la salud mental de los conductores.
Datos de movilidad en Cali: Una ciudad que intenta respirar
Esta iniciativa no surge en el vacío. Se suma a las recientes modificaciones en los tiempos semafóricos en Ciudad Jardín y a un esfuerzo institucional por reducir la accidentalidad, que en otros puntos críticos de la ciudad ya ha mostrado una tendencia a la baja. La apuesta por el sur es crítica: se estima que durante la ventana de tiempo intervenida, el volumen de vehículos aumenta hasta en un 40% debido a la concentración de más de 20 instituciones educativas en el sector de Pance. El éxito de este piloto determinará si estas rutas "espejo" se convierten en una solución definitiva o si requieren de una infraestructura más robusta a largo plazo.
Esta iniciativa no surge en el vacío. Se suma a las recientes modificaciones en los tiempos semafóricos en Ciudad Jardín y a un esfuerzo institucional por reducir la accidentalidad, que en otros puntos críticos de la ciudad ya ha mostrado una tendencia a la baja. La apuesta por el sur es crítica: se estima que durante la ventana de tiempo intervenida, el volumen de vehículos aumenta hasta en un 40% debido a la concentración de más de 20 instituciones educativas en el sector de Pance. El éxito de este piloto determinará si estas rutas "espejo" se convierten en una solución definitiva o si requieren de una infraestructura más robusta a largo plazo.
El factor humano: Más allá de las señales de tránsito y las multas
No obstante, la logística no lo es todo. El plan contará con un despliegue de agentes de tránsito y personal operativo que actuarán más como guías que como entes sancionatorios. El reto es pedagógico: lograr que el conductor caleño, acostumbrado a la ruta intuitiva, adopte esta nueva cartografía temporal. La presencia institucional busca mitigar la confusión inicial, pero el verdadero motor del cambio será la paciencia y la disciplina ciudadana. Al final del día, una vía despejada es el resultado de una coordinación colectiva donde el respeto por la señalización prima sobre la urgencia individual.
No obstante, la logística no lo es todo. El plan contará con un despliegue de agentes de tránsito y personal operativo que actuarán más como guías que como entes sancionatorios. El reto es pedagógico: lograr que el conductor caleño, acostumbrado a la ruta intuitiva, adopte esta nueva cartografía temporal. La presencia institucional busca mitigar la confusión inicial, pero el verdadero motor del cambio será la paciencia y la disciplina ciudadana. Al final del día, una vía despejada es el resultado de una coordinación colectiva donde el respeto por la señalización prima sobre la urgencia individual.
La movilidad como derecho fundamental a la calidad de vida
Desde una perspectiva editorial, es imperativo entender que Cali no puede seguir creciendo bajo la lógica del "parche" vial. Si bien este plan piloto es una respuesta técnica necesaria y loable por su enfoque en la recolección de datos en tiempo real, también nos obliga a reflexionar sobre el modelo de ciudad que estamos construyendo. ¿Es suficiente cambiar el sentido de una calle cuando el parque automotor sigue desbordando la capacidad del asfalto? La movilidad debe ser entendida no solo como el desplazamiento de máquinas, sino como la garantía de que un padre llegue a tiempo a su trabajo y un niño inicie su jornada escolar sin el estrés de un trancón interminable.
Desde una perspectiva editorial, es imperativo entender que Cali no puede seguir creciendo bajo la lógica del "parche" vial. Si bien este plan piloto es una respuesta técnica necesaria y loable por su enfoque en la recolección de datos en tiempo real, también nos obliga a reflexionar sobre el modelo de ciudad que estamos construyendo. ¿Es suficiente cambiar el sentido de una calle cuando el parque automotor sigue desbordando la capacidad del asfalto? La movilidad debe ser entendida no solo como el desplazamiento de máquinas, sino como la garantía de que un padre llegue a tiempo a su trabajo y un niño inicie su jornada escolar sin el estrés de un trancón interminable.
Hacia una cultura del desplazamiento consciente en la capital del Valle
La verdadera transformación ocurrirá cuando estas medidas técnicas se encuentren con una ciudadanía dispuesta a replantear sus hábitos. El sur de Cali, con su geografía privilegiada, merece ser algo más que un estacionamiento a cielo abierto durante las mañanas. Este piloto es un laboratorio de convivencia: si logramos que el flujo mejore, ganamos todos minutos de vida. La invitación es a programar las rutas con antelación, a consultar los canales oficiales y, sobre todo, a entender que la calle es un espacio compartido que requiere de nuestra empatía detrás del volante para que el sur vuelva a fluir.
La verdadera transformación ocurrirá cuando estas medidas técnicas se encuentren con una ciudadanía dispuesta a replantear sus hábitos. El sur de Cali, con su geografía privilegiada, merece ser algo más que un estacionamiento a cielo abierto durante las mañanas. Este piloto es un laboratorio de convivencia: si logramos que el flujo mejore, ganamos todos minutos de vida. La invitación es a programar las rutas con antelación, a consultar los canales oficiales y, sobre todo, a entender que la calle es un espacio compartido que requiere de nuestra empatía detrás del volante para que el sur vuelva a fluir.
Un compromiso ciudadano de doble vía
Como sociedad, debemos exigir soluciones de fondo, como la terminación de la Avenida Ciudad de Cali o el fortalecimiento del transporte multimodal, pero hoy, nuestra responsabilidad inmediata es colaborar para que este experimento rinda frutos. La movilidad es un baile complejo que requiere ritmo y respeto. ¿Estamos dispuestos, como comunidad, a sacrificar un poco de nuestra comodidad personal por un beneficio colectivo que nos devuelva el tiempo perdido? La respuesta comenzará a escribirse este 26 de enero en el asfalto del sur.
Como sociedad, debemos exigir soluciones de fondo, como la terminación de la Avenida Ciudad de Cali o el fortalecimiento del transporte multimodal, pero hoy, nuestra responsabilidad inmediata es colaborar para que este experimento rinda frutos. La movilidad es un baile complejo que requiere ritmo y respeto. ¿Estamos dispuestos, como comunidad, a sacrificar un poco de nuestra comodidad personal por un beneficio colectivo que nos devuelva el tiempo perdido? La respuesta comenzará a escribirse este 26 de enero en el asfalto del sur.
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