Tras meses de recorridos más largos y esperas prolongadas, seis rutas clave del sistema masivo regresan a su trazado original. El fin de los cierres preventivos en los CAI de Alfonso Bonilla y Puertas del Sol marca un alivio para el bolsillo y el tiempo de los habitantes de la zona.
Para quien vive en el oriente de Cali, cada minuto cuenta. Por eso, el anuncio del restablecimiento de seis rutas del MIO no es solo un ajuste técnico en un mapa; es, en la práctica, la devolución de tiempo de descanso y calidad de vida para unos 22.000 pasajeros que diariamente se movilizan por este sector de la ciudad.
Desde el pasado 2 de febrero, la ruta A44B volvió a encender sus motores y otras cinco (A42B, A44A, A54, A56 y A57) retomaron sus caminos habituales. Este cambio pone fin a un periodo de "anormalidad" que obligó a miles de personas a caminar más de la cuenta o a ver cómo el bus daba vueltas innecesarias para evitar puntos críticos.
¿Por qué estaban desviadas las rutas?
La razón detrás de estos desvíos no era un bache o una obra civil común. Se trató de una medida de protección y seguridad. Tras los ataques registrados en 2025 contra los Centros de Atención Inmediata (CAI) de la Policía, se establecieron perímetros de seguridad que bloquearon el paso del MIO por vías estratégicas como la Transversal 103.
Si bien la intención era proteger la vida de operarios y pasajeros, el efecto colateral fue pesado para la comunidad: once paradas quedaron fuera de servicio y los tiempos de viaje se dispararon. Durante meses, el oriente pagó el "impuesto" de la inseguridad con su tiempo.
El impacto en el día a día
El retorno a la normalidad impacta directamente a barrios como Manuela Beltrán, Las Orquídeas, Alfonso Bonilla Aragón, Los Naranjos, Puertas del Sol, Alirio Mora Beltrán y Pízamos. Los buses llegan de forma más directa a la Terminal Aguablanca, el corazón del transporte en la zona. Al habilitarse paradas que estaban suspendidas, el usuario ya no tiene que caminar largas distancias por sectores que, en ocasiones, son poco iluminados o solitarios. La reactivación de la ruta A44B también fue posible gracias a que la Secretaría de Infraestructura arregló el pavimento cerca al CAI de Puertas del Sol, que estaba en condiciones deplorables.
Un paso hacia la confianza
La decisión de reabrir estos corredores no fue al azar. Fue el resultado de un análisis entre Metro Cali, la Policía Metropolitana y la Secretaría de Seguridad. Según Daniel Parra, director de Operaciones de Metro Cali, este paso permite eliminar las "dificultades operativas" que hacían que el servicio fuera irregular.
Sin embargo, más allá de la operatividad, este hecho envía un mensaje de recuperación del espacio público. Que el transporte masivo vuelva a pasar por donde antes había vallas y restricciones de seguridad es una señal de que la ciudad intenta recuperar el control de sus calles.
El sistema MIO sigue enfrentando retos gigantes en cobertura y frecuencia, pero devolverle al oriente sus rutas originales es un acto de justicia con una población que depende exclusivamente del transporte público. Ahora, el desafío será mantener la seguridad en estos puntos para que los buses no tengan que volver a desviarse, dejando a los ciudadanos, una vez más, a mitad de camino.
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